С каким пробегом лучше покупать б/у автомобиль
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «С каким пробегом лучше покупать б/у автомобиль». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Как было сказано ранее, «нормальный пробег» — размытое понятие. В большинстве случаев этот показатель не должен превышать 30 тыс. км в год, но бывают исключения. Чтобы получить ответ на вопрос, при покупке автомобиля необходимо узнать у продавца как можно больше информации о том, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство. Далее следует соотнести полученную информацию с данными на одометре. При отсутствии противоречий можно делать соответствующие выводы о состоянии машины.
Что важнее – возраст или пробег автомобиля?
Возраст – не менее важный фактор, чем пробег. Многие детали авто могут портиться даже без активной езды, под воздействием окружающей среды. Стоит помнить, что часто машины продают перекупщики, а они, как правило, заботятся лишь о внешнем виде транспортного средства.
Покупая старое авто с небольшим километражем, нужно понимать, что долгое время оно находилось в стадии стоянки. Время играет таким машинам не на пользу: резиновые уплотнители, шланги и системы охлаждения изнашиваются, а металлические детали покрываются коррозией. В большинстве случаев пробег автомобиля играет ключевую роль, только если покупатель желает застать автомобиль с заводскими запчастями. Стоит понять, что самые долговечные силовые агрегаты «выдерживают» около 150-200 тысяч километров – далее они меняются, причем зачастую на дешевые аналоги.
Дополнительные факторы, оказывающие влияние на износ автомобиля
Уточняя у прошлого владельца информацию о том, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство, нужно взять во внимание несколько нюансов. Для начала следует уточнить, какому топливу и маслу отдавал предпочтение продавец. Так, например, в попытках сэкономить денежные средства, многие водители пренебрегают рекомендациями производителей, используя бензин АИ-92 вместо предпочтительного АИ-95. При этом большую роль играет и АЗС, на котором производится заправка. Стоит насторожиться, если бывший владелец автомобиля привык заправляться на малоизвестных автозаправках.
Рекомендованные масла для двигателя и трансмиссии должны указываться в инструкции по использованию машины. Игнорировать советы производителя не стоит, поскольку использование продукции низкого качества может привести к быстрому износу деталей.
Несвоевременное прохождение технического осмотра – еще один фактор, оказывающий фатальное влияние на сохранность автомобиля. Чтобы убедиться в том, что прошлый владелец не пренебрегал обслуживанием машины, нужно ознакомиться с сервисной книжкой. Отсутствие этого документа может свидетельствовать о том, что в качестве запасных частей использовались неоригинальные детали, а это, порой, приводит к серьезным поломкам.
В большинстве случаев у авто появляется новый хозяин не ранее, чем через 60-80 тысяч километров эксплуатации. Если одометр показывает меньшее число, нужно задуматься о том, есть ли у транспортного средства серьезные проблемы. Внимательность при осмотре и привлечении специалиста для диагностики позволит избежать проблем. При этом бдительным нужно оставаться и в случае, если машина сменила нескольких владельцев за короткий промежуток времени.
Какие модели можно покупать с большим пробегом
Если смотреть на рейтинги надежности Dekra и TUV, ADAC и Consumer Reports, то стоит брать авто следующих моделей:
- Toyota Corolla. Один из самых популярных автомобилей в мире — самый надежный стоит искать среди моделей 9-го поколения.
- Audi A6. 2-е поколение получилось удивительно стойким — пробег может достигать 500 тыс. км. при условии, что экземпляр действительно ухоженный.
- Honda CR-V. Легко проезжает 300 тыс. км, не требуя капитального ремонта. Все благодаря удачному сочетанию качественных подвески, трансмиссии и мотора.
- Mercedes SLK. Комбинация отличной сборки и простой конструкции сделали 1-е поколение едва ли не вечным. Проблема в небольшом количестве выпущенных машин — найти подходящую будет непросто.
- Subaru Forester. Отличается простой и практически неубиваемой конструкцией. Среди поклонников модели много автовладельцев, которые используют машину больше 10 лет.
- Audi TT. Спорткар, оснащенный турбированным двигателем и надежным автоматом, тоже может служить долгие годы. Пробег у авто такого типа нередко достигает 300 тыс. км.
- Toyota Camry. Без проблем ездит по 300 тыс. км. и больше, многие модификации способны на большее — 1 млн. км.
- Lexus RX. Если это модификация с атмосферными двигателями, то можно смело брать автомобиль 2-го или 3-го поколений даже с большим пробегом.
- Ford Fusion. На дорогах часто можно встретить эти 20-летние микровэны с крепкой подвеской, большим дорожным просветом и стойкими двигателями.
- Toyota RAV4. Моторы и автоматическую трансмиссию в таких авто 1-го и 2-го поколений до сих пор считают вечными.
По данным Consumer Reports самыми надежными брендами автомобилей являются Toyota, Lexus, Mazda и Infiniti, если говорить про машины возрастом до 20 лет.
По каким дорогам перемещался б/у автомобиль
Выбирая автомобиль, очень важно обратить внимание не только на то, какой должен быть у б/у машины пробег, но и на состояние дорог, по которым она перемещалась. Машина, колесившая за рубежом, даже при большом пробеге в большинстве случаях будут иметь хорошее состояние. Это связано с хорошим качеством дорог. Считается, что даже 20 тыс. км. за каждый год, не может негативно сказаться на транспортном средстве. Такие выводы не подходят даже для относительно новых иномарок, которым суждено ездить по отечественным дорогам. Здесь отличное состояние не обещает и пробег в 2 тыс. км. за год. Поэтому покупателю следует интересоваться, где намотала свои десятки километров машина. Так, услышав о глубинке страны, где низкое качество дорожного полотна или вовсе наблюдается его отсутствие, автолюбителя должны насторожить даже 80 тыс. км. пробега.
Важно запомнить, что 10 тыс. км., пролетевшие по Тайге, сильно отличаются от той же цифры в городских пробках.
Какой пробег считается нормальным для некоторых марок
Следует учитывать, что у бюджетных автомобилей проблемы с двигателем начинаются после 150000 километров пробега. Что касается более престижных машин, то здесь эксплуатационный ресурс силового агрегата составляет 200000-250000 километров.
Неумолимая статистика показывает, что элементы кузова отечественных автомобилей подвергаются интенсивной коррозии достаточно быстро. Для них возраст является критичным. С другой стороны, большинство иномарок почти не подвластны процессам коррозии. Главное – чтобы машина не попадала в аварии.
Особенной долговечностью славятся старые машины японской марки Toyota с бензиновым мотором 4A-FE или дизелем 1WZ. Такие автомобили на практике без особых ремонтов выхаживают до 500000 километров. Более современные автомобили могут “похвастаться” куда более скромными показателями. Их не рекомендуется покупать, когда одометр показывает 200000 километров. После этого придется практически полностью менять ходовую часть большинства авто. У отечественных машин уже после 100000-120000 километров пробега появляются очаги коррозии на арках, днище, нижней части кузова.
Пробег — цифры и обман
Процентов 30 продавцов вторички, чтобы установить ценник на автомобиль повыше, скручивают пробег.
Особенно легко это сделать в машинах без электроники. Электронные одометры считаются более надежными, но и им научились скручивать «голову» народные умельцы. Доказательство этому — многочисленные рекомендации, которых очень много в свободном доступе в интернете. Но сделать это, не оставив следа, невозможно.
Как проверить, настоящий ли пробег показывает одометр? Для начала немного теории.
Механический одометр работает просто — его вал должен провернуться 1690 раз, чтобы на табло появилась цифра 1 (1 км). Если машина едет назад, счетчик отматывается в ту же сторону. Чтобы отмотать показания, достаточно воткнуть тросик одометра в гнездо дрели. Таким образом можно уменьшить показания прибора не на одну сотню километров, не приложив каких-либо существенных усилий.
Электронный одометр работает иначе. На входном валу КПП устанавливается зубчатое колесо с магнитным (или оптическим) датчиком — он и будет подсчитывать импульсы при прохождении зубцов. Компьютер «знает», сколько зубцов должно пройти мимо датчика, чтобы получился 1 км. Обнулить цифровой одометр можно, но сделать это незаметно нельзя. Проверить показания легко, достаточно отогнать машину на диагностику на СТО. Если продавец категорически против этого, значит ему есть что скрывать.
Некоторые производители, например, BMW, начиная с пятой серии, дублируют показания с одометра на электронный ключ.
Пригнать машину из Европы
Если машина не видела российских дорог, а приехала к нам из Европы или Японии, то даже прилично б/ушная она способна отработать ещё долго, при хорошем уходе и рациональном использовании.
Пробег по России — повод задуматься. Далеко не везде у нас есть дороги в классическом понимании, кое-где они выглядят как после бомбёжки. Месить грязь и булыжники в глубинке, это не то же самое, что передвигаться по «паркету» центральных улиц.
Особое внимание — подержанным внедорожникам. Вряд ли их брали, чтобы кататься по городу, и если владелец не признаётся, что испытал машину на прочность где только мог, значит, боится, что машина развалится прямо на ваших глазах.
Отсюда вывод: 10 тысяч по автобану — не равно 10 тысяч по диким трущобам.
Может ли система «АвтоГРАФ» использоваться для контроля пробегов?
Поскольку погрешность системы «АвтоГРАФ» величина постоянная — это означает, что для разных машин, для разного времени года, на одном и том же участке пути система «АвтоГРАФ» покажет один и тот же пробег! Результат практически не достижимый для спидометров. Одна и та же машина на одном и том же участке пути в большинстве случаев показывает разный пробег, т.к. погрешность спидометра — это величина плавающая и зависящая от многих факторов.
Так каким же образом учитывать пробег? И чем может помочь система «АвтоГРАФ»? Первое, нужно определиться руководству предприятия, хочет ли оно вести точный учет пробега. В этом случае придется принять решение, какой способ измерения расстояния считать точным или «правильным»! Именно, считать! Потому что измерить его точно не представляется возможным. Здесь возможны варианты. Например, «правильным» можно считать пробег измеренный спидометром специально подготовленной тестовой машины. Затем это измерение можно сравнить с измерением того же расстояния сделанного системой «АвтоГРАФ». Полученную разницу, вычисленную в процентах, считать допустимым поправочным коэффициентом. И далее вести учет пробегов в системе «АвтоГАФ» с учетом этого поправочного коэффициента.
Если руководство предприятия, все-таки, решает вести учет пробега по спидометрам, то разницу в показаниях спидометров и системы «АвтоГРАФ» в пределах 30% придется признать допустимой (см. предыдущий раздел)! В этом случае систему можно использовать просто как средство контроля, чтобы отслеживать, что пробег не превышал этой допустимой отметки, установленной руководством (например, 30%).
В российских условиях очень сложно говорить, на каком пробеге стоит покупать автомобиль. В большинстве случаев этот показатель неоригинальный, перекупщики активно скручивают одометр и стараются выручить больше денег за транспорт. Но в целом не стоит покупать машину при показателях километража свыше 200 000 км. Чаще всего такая покупка окажется не самой удачной. Некоторые машины вполне могут ездить и дальше, но здесь все индивидуально. Если все это 200 тысяч авто получало прекрасный сервис и уход, то значительных проблем может и не возникнуть. Но вы никогда не узнаете реальной истории автомобиля.
Поэтому лучше доверить свои деньги более молодым и менее заезженным транспортным средствам. Иногда и переплатить в такой ситуации лишним не будет. Также обязательно разузнайте все о детских болезнях вашего авто. Иначе при покупке вы получите ряд неприятных сюрпризов. Некоторые машины не стоит покупать и при достижении показаний одометра 100 000 км. Особенно осторожно стоит вести себя с маленькими двигателями 1.0-1.3 литра, они крайне часто вообще не ремонтируются и доставляют массу проблем покупателю на вторичном рынке. Обязательно получите максимум информации о машине перед тем, как отдавать за нее свои средства.
Заблуждение №2. Лучше окрашенный, чем со сколами
Покупатели лучше воспринимают полностью перекрашенный автомобиль, чем машину в родном окрасе, но с недочетами по кузову в виде сколов и царапин. Объяснение простое: авто с восстановленным лакокрасочным покрытием внешне выглядит привлекательнее и создает впечатление более качественного. На самом деле вторично окрашенный автомобиль — это всегда загадка: почему красили, насколько качественно был выполнен ремонт, есть ли шпаклевка под краской? Если вы не специалист, то ответы на эти вопросы появятся примерно через один—два года, когда лак начнет предательски слезать, а шпаклевка трескаться. Еще сложнее будет отличить окрашивание из-за незначительных повреждений кузова от окрашивания в связи с крупным ДТП.
«Выбирали в Москве Hyundai Getz для дальнейшей продажи. Назначили два осмотра. Оба продавца хотят 290 тысяч рублей. Одна машина 2010 года с несколькими перекрашенными кузовными элементами, вторая — 2008-го с родной краской, но с царапинами. После осмотра первого варианта выясняется, что весь автомобиль был перекрашен, правый лонжерон деформирован, а «телевизор» имеет следы кустарного ремонта. Второй хоть и оказался с несколькими глубокими царапинами (тому виной шлагбаум), зато не участвовал в ДТП. Поэтому был куплен, отремонтирован и выставлен на нашей площадке», — операционный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama Михаил Ерцев.
По каким дорогам перемещался б/у автомобиль
Если машина намотала не один десяток километров по глубинке нашей страны, где и дорог-то нет, то даже 80 тыс. км могут вас насторожить. Магистрали в городах-миллионниках РФ немногим лучше проталин лесной степи. Машины, начавшие свой путь от дверей российских дилеров, требуют больше внимания и расходов, чем привезенные каким-то способом иномарки из-за рубежа. Если удастся найти подержанный автомобиль, привезенный из, например, Японии или Европы, то даже 40 тыс. км в год вас могут не пугать: где ровные дороги, там и машина бегает дольше.
Если же вы присматриваете внедорожник, уточните у владельца, по каким лесным перевалам он ездил. Не верьте, если он покупал мощного огромного «американца» только для того, чтобы парковаться на поребриках, для этого хватает и возможностей кроссовера. Вряд ли владелец оффроудного «джипа» охотно поделится информацией о том, что он – заядлый охотник или рыбак и каждые выходные покорял тайгу на продаваемом автомобиле, поэтому будьте внимательны.
Запомните: 10 тыс. км, пролетевших по хайвэю, в разы отличаются от 10 тыс. км в городских пробках или по сибирскому бурелому!
Какие факторы влияют на износ автомобиля
Состояние автомобиля определяется по следующим факторам:
- Дорогам, по которым чаще всего приходилось перемещаться;
- Году выпуска. Дешевле обойдется покупка старого авто. Иногда такие б/у машины встречаются с маленьким пробегом;
- Тип. К примеру, легковой автомобиль, который передвигается исключительно по городу, в среднем за год может «наездить» до 30 тыс. км., а внедорожник, используемый для выездов на дачу, природу, не более 10 тыс. км. Но если речь идёт о большегрузе, постоянно находящемся в эксплуатации, отметку в 10 тыс. км. он может показать уже через месяц езды;
- Условию эксплуатации;
- Стилю вождения, уровню заботливости.
Немаловажную роль играет и марка машины, а также страна, где она была произведена.
Раз вы заинтересовались покупкой машины, наверняка у вас уже есть один либо несколько фаворитов, которые вы готовы рассматривать. Несмотря на это, мы хотим дать один совет: не выбирайте автомобиль только лишь по внешнему виду. Впоследствии красивая машинка может огорчить жесткой подвеской или, например, неожиданно высокими расходами на ремонт.
Тем, у кого нет цели выделяться на дороге, лучше покупать более массовые модели. Как минимум – их проще и дешевле ремонтировать.
Также необходимо определиться с ценой. Мы считаем, что, чем дешевле подержанный автомобиль, тем большую часть от доступной суммы необходимо оставить на техобслуживание и ремонт. Как показывает практика, практически любое подержанное транспортное средство требует при покупке вложений.
Среднегодовые пробеги. Рекомендации по расчету среднегодового пробега АМТС
Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации
Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации
| Год эксплуатации | Среднегодовой пробег, тыс. км | Возраст транспортного средства, лет | Пробег с начала эксплуатации, тыс. км |
| 1 | 15,0 | 1 | 15,0 |
| 2 | 15,0 | 2 | 30,0 |
| 3 | 14,0 | 3 | 44,0 |
| 4 | 14,0 | 4 | 58,0 |
| 5 | 14,0 | 5 | 72,0 |
| 6 | 13,0 | 6 | 85,0 |
| 7 | 12,0 | 7 | 97,0 |
| 8 | 12,0 | 8 | 109,0 |
| 9 | 11,0 | 9 | 120,0 |
| 10 | 10,0 | 10 | 130,0 |
| 11 | 10,0 | 11 | 140,0 |
| 12 | 10,0 | 12 | 150,0 |
| 13 | 10,0 | 13 | 160,0 |
| 14 | 9,0 | 14 | 169,0 |
| 15 | 9,0 | 15 | 178,0 |
| 16 | 9,0 | 16 | 187,0 |
| 17 | 8,0 | 17 | 195,0 |
| 18 | 8,0 | 18 | 203,0 |
| 19 | 8,0 | 19 | 211,0 |
| 20 | 8,0 | 20 | 219,0 |
| 21 (и более) | 8,0 |